ブレーキのインナーワイヤーの解れを瞬間接着剤で修理する

こんにちは。からあげです。

購入したばかりの自転車でしたが、いつの間にかブレーキのインナーワイヤーのキャップが外れて、ワイヤーの端がほつれていました。
それを結束バンドと瞬間接着剤で修理しました。
結果は良好、応急的な修理には十分だと思いました。

ブレーキ周りの点検をしていた時、インナーワイヤーのキャップが外れてワイヤーの端が解れているのを発見した。特に重要なフロントブレーキのため、走行中にワイヤーが外れたり、切れたりすると、ブレーキが効かなくなって死亡事故につながるおそれがある。

新しいインナーワイヤーに交換するのがベストだが、まだ購入したばかりの自転車で、新しいものに交換するのは勿体ない。いったいどうやって修理しようか。考えに考えた修理方法はどのようなものだったのか？それをこれから詳しく解説してゆこう。

ブレーキのインナーワイヤーの解れを発見する
インナーワイヤーの解れを修理する
その後のインナーワイヤーのようす
作業の感想

ブレーキのインナーワイヤーの解れを発見する

時を遡ることおよそ半年。春になって山梨から愛知まで250kmほど走って実家までやって来ると、自転車の掃除を兼ねて点検を行うことにした。

自転車はPanasonicのランドナーOJC4。今年の1月下旬に手に入れたばかりの新しい自転車だ。

ブレーキは昔ながらのカンチブレーキ。

ウエスで丁寧に拭きながら、各部を点検してゆく。
よし、ブレーキをバラして細かくチェックしてみるかな。などと脳内で独り言を言いつつ作業を進めた。

アーチワイヤーを千鳥金具から外す時に気がついた。

千鳥金具と繋がっているインナーワイヤーの端が解れてしまっている。
インナーキャップの外れはよくあること。
以前、ママチャリに乗っていたときは、気がつくと外れていたということがよくあった。

スポーツ自転車に乗るようになってからは、細かいところまで気になるようになってしまった。神経質過ぎるか？いや、これくらいでちょうどいい。

このまま放置して乗り続ける訳にはいかない。さて、どのように修理しようか？
予備のキャップを付けてみようとしたが、端がほつれて広がり過ぎているため、キャップの中に全てのワイヤーが入り切らない。プライヤで挟んで押し込んでみたが、あともう少しのところでバラけてしまう。千鳥金具から出ている部分が短すぎる。何度やっても無理だった。仮に無理して付けたとしても、すぐに外れてしまうだろう。

この時点での走行距離はおよそ1,800km。乗りはじめて3ヶ月。新品同様の自転車のインナーワイヤーを交換するのは勿体無い。しかも自転車店さんが、標準のスチールワイヤーから丈夫なステンレスワイヤーに交換してくれている。ちょっとダメになっただけで捨てるのは惜しい。

ネットで検索してみると、より完成度を求める人間は、ワイヤーをカットしたあとで、ハンダ付けしてほつれ止めをする、ということが分かった。
ハンダ付けに挑戦してもいいが、このように解れてしまったワイヤーでは難しいだろう。
いくら検索しても、修理方法は出て来ない。新品に交換するのが基本のようだ。まあ当然か。

インナーワイヤーの解れを修理する

そこで考えたのが、瞬間接着剤で固めてしまう方法。何でも瞬間接着剤で固める癖のある私だが、まだこの時点ではそれほど瞬間接着剤には依存していなかった。
瞬間接着剤を使ってあれこれ修理するうちに、いつの間にか定番の修理方法となっていった。まだこの当時は純粋だった。瞬間接着剤はもちろん100均。

これ以上ほつれの症状を悪化させず、インナーワイヤーのすっぽ抜けを防ぎたい。
ただ、瞬間接着剤で固めるだけでは厳しいかもしれない。

そこで考えたのが、解れたワイヤーを結束バンドで束ねてから瞬間接着剤で固める方法だった。

まずはやってみることにした。結束バンドを輪っかにして通し、プライヤーで引っ張ってしっかりと締め上げた。

「これなら、なんとかなりそう。」が初めて見たときの感想だった。

結束バンドをできるだけ固定ナットのギリギリまで寄せてから、ワイヤーの端を結束バンドごと瞬間接着剤で固めた。
塗っては乾かしを何度も繰り返した結果、コブのような大きな塊となり、それがストッパーとなるので結束バンドは外れない。結束バンドが外れなければ、ほつれの症状が悪化することはないだろう。
何度も瞬間接着剤を塗り重ねた結果、結束バンドとワイヤーはガッチリくっついてくれた。

これでようすを見てダメなようなら、新しいインナーワイヤーに交換することにする。